【曼谷／27日綜合外電報導】

為應對國內汽車銷量創下15年新低的困境，並加速能源轉型，泰國政府正研擬一項規模高達240億泰銖（約合7.14億美元）的重大計畫，旨在將多達8萬輛的老舊車輛汰換為電動車（EV），為疲軟的汽車產業注入一劑強心針。

泰國作為東南亞最大的汽車生產基地，其汽車工業近年來面臨嚴峻挑戰。受到居高不下的家庭負債與信貸緊縮的雙重打擊，2024年國內新車銷量跌至15年來的谷底，2024年全年新車總銷量為572,675輛，較2023年顯著下滑26.2%，尤其作為市場主力的皮卡車款受創最深。為挽救頹勢，泰國政府將希望寄託於電動車轉型。

根據路透社報導，泰國交通部副部長西里邦（Siripong Angkasakulkiat）透露，今年6月提交給政府委員會的初步方案，優先鎖定計程車、摩托計程車、嘟嘟車、巴士與卡車等老舊的商業營運車輛進行汰換。然而，他補充說：「我們正在重新評估，是否應將補貼範圍擴大至所有車輛類別，而不僅僅局限於商用運輸車輛。」

這項擴大補貼方案的討論，在泰國憲法法院本月裁定政府4,000億泰銖的緊急借款計畫合法後迅速升溫，為政府的財政支出掃除了障礙。交通部已向財政部領導的專項委員會提交詳細提案，規劃了多元的輔助措施，包含直接提供購置補貼、低利貸款以及稅收優惠等，以鼓勵民眾與業者淘汰符合年限規定的老舊車輛。

此計畫不僅是為了刺激內需，更是泰國維持其區域汽車樞紐地位的關鍵策略。過去幾年，泰國透過稅收優惠已成功吸引了超過40億美元的投資，其中包括中國電動車巨頭比亞迪（BYD）和長城汽車（Great Wall Motor）。然而，現行的電動車獎勵政策將於2027年到期，產業界人士警告，若無後續政策支持，汽車產業可能再度萎縮。

對此，泰國工業聯合會（FTI）與電動車協會（EVAT）皆呼籲，新的激勵政策應聚焦於獎勵在泰國本地生產、且高度使用在地零組件的電動車。他們認為，此舉將能創造更多就業機會，提升國民所得與稅收，形成政府、企業與消費者三贏的局面。

據悉，政府目標在今年內啟動該計畫，相關技術細節預計將在一個月內敲定。具體融資方案也正在考量中，例如針對計程車司機，計畫將電動車的每日還款額從約700泰銖降至500泰銖，以減輕其負擔。同時，對於佔全國汽車產量超過六成的皮卡車，政府也將透過補貼及低利貸款，鼓勵其轉向電動化或使用B20生質柴油。