美國聯邦通信委員會（FCC）本月透過聯邦公報發布訊息，提議擴大對他國「軍用級」無人機系統的定義範圍，並將七大類功能機種全面納管，被外界視為對中國無人機的防堵再升級。這是繼大陸封鎖無人機出口零組件後，美中無人機之爭再度出現政策級對峙。FCC 於 2025 年 12 月首度出手，將所有外國製無人機及其關鍵零組件列入「管制清單」（Covered List），阻止相關業者為新機型取得 FCC 設備認證。由於在美國販售的無人機通常須取得 FCC 認證，此措施實質封鎖了大陸廠商推出新產品的管道。

然而，在規定生效前已取得認證的舊機種，仍可繼續進口及銷售，成為大陸品牌延續美國市場的重要缺口。FCC 最新提案意在堵上這道窄門，要回頭撤銷部分機種的銷售許可，鎖定具有「軍事級」功能的外國製無人機。根據聯邦公報內容，此次 FCC 擬新增的七項「軍用級」定義範圍包括：重量超過 55 磅（約 25 公斤）的大型無人機、能繞過傳統防禦系統投放危險物質的機種、具熱成像感測器的機種、配備光達（LiDAR）感測器的機種、無人機對接站（Drone Docking Stations）、專為搭載防禦物品設計的機種，以及用於管理無人機群的蜂群控制系統。其中光達以脈衝雷射評估實際距離並打造精準的 3D 地圖，即便在 GPS 訊號受限的環境下仍可自主導航，是目前民用高端無人機的核心技術之一。新提案若正式生效，衝擊範圍將遠超政府採購與軍用領域。以全球最大消費無人機廠商大疆創新（DJI）為例，其配備光達的熱門機種如 Air 3S、Mini 5 Pro，將無法在美國繼續出售。

大疆已透過官方部落格公開表態強烈反對，指出若提案通過，等同目前正在銷售以及原本已獲准銷售的產品，都將被禁止在美國市場販售。大疆並警告，最終將由美國的營運商承擔後果——公共安全機構可能失去使用救生工具的途徑、農業面臨更高成本、小型企業恐被迫採用更昂貴的替代品，「對許多人來說，（美國）國內根本沒有可比擬的替代方案。」業界指出，此政策代表美國無人機去中化已從政府採購及軍用市場，進一步向商用、農業及消費市場全面推進。隨大陸業者新舊產品同步遭到夾擊，美國市場龐大的替代需求即將浮現，全球無人機供應鏈也將加速重組。

業界普遍認為，美中彼此封殺對方無人機系統，台灣供應鏈可望從中得利，且機會涵蓋整機系統與零組件兩個層次。整機與系統方面，雷虎科技與漢翔航空被視為最具代表性的台灣廠商，可望主導台灣無人機聯盟，帶領台鏈業者以聯合陣線進軍美國市場。台灣無人機聯盟作為整合國內廠商、對接美國採購需求的平台，在此波去中化浪潮中扮演關鍵角色。零組件方面，受惠廠商涵蓋多個次產業：光學廠亞光具備無人機光學感測模組供應能力；電池廠格斯科技可切入動力電池需求；精密鑄造廠晟田則在結構件方面具備利基。隨美國加速建立資安合規的非紅供應鏈，上述台廠搶食訂單的條件正在成熟。

FCC 新提案目前尚未正式生效，後續能否通過並落實執行，是市場最關注的焦點。若提案順利推進，台灣廠商能否在供應鏈重組窗口期內完成產能佈局與認證準備，將決定這波轉單紅利能否真正落袋。